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正丁醇排放特性的试验

点击数:2018-10-03 09:45 来源: 正丁醇

            正丁醇研究了正丁醇/生物柴油高预混压燃的燃烧和排放特性.正丁醇比例为80%~85%时,较早的生物柴油喷射时刻正丁醇可以获得较高的热效率(47%以上)和低的NOx和碳烟原始排放.正丁醇柴油机未来发展面临能源短缺和环境污染两大问题.活性越高)和活性分布可以实现对燃烧过程的有效控制.汽柴油高比例预混合压燃燃烧过程通过在进气道喷汽油、缸内直喷柴油的双燃料组合实现灵活的燃料活性控制,结合适当的燃烧边界条件控制策略,在发动机宽广的工况范围内实现不同的燃烧模式,同时在常用工况范围内发动机原始NOx和微粒排放满足欧V及以上排放法规要求,发动机只需采用简单氧化后处理器即可达到排放法规的要求.汽柴油高比例预混合燃烧在不同负荷工况呈现不同燃烧模式,柴油机新型燃烧方式和代用燃料研究成为当前研究的热点.新型燃烧方式如均质压燃、预混压燃和低温燃烧等。
           通过燃烧方式的改变来提高热效率、降低Ox和碳烟排放.这些新型燃烧方式的燃烧过程主要受化学反应动力学控制,燃料化学特性对燃烧及燃烧应速度控制有决定性的影响,要实现高效清洁燃烧,燃烧边界条件参数的控制需要与燃料化学特性相适应,缸内直喷生物柴油,进气道喷正丁醇,合理选择喷油时刻和正丁醇比例,实现了高预混燃烧.试验中生物柴油的喷油轨压固定为100,MPa,循环油量为60,mg(当量生物柴油循环油量),研究了正丁醇热值比例、生物柴油喷油时刻和EGR率对燃烧和排放特性的影响.结果表明,正丁醇比例、EGR率和喷油时刻通过缸内混合气活性和混合气活性分布影响正丁醇/生物柴油双燃料高预混燃烧的燃烧和排放特性,燃烧呈现多种燃烧模式组合的复合燃烧现象,适当调整正丁醇比例、EGR率和生物柴油喷油时刻可以获得较高的热效率和极低的NOx和碳烟排放.其实质就是燃烧过程的化学反应时间尺度与物验表明,根据发动机不同运行工况和边界条件,适时调整缸内燃料活性(即燃料十六烷值,其值越高,具有共同的特征:由进气道喷入的汽油形成的预混合气热值占总燃油热值的60%以上,呈现高比例的预混合燃烧,故称此燃烧方式为汽。
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